冬季壓板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關，冬季軌縫的增加會加大壓板拉應力，此附加應力將造成壓板失效數量的增加。但此附加應力的大小以及影響因素和對壓板壽命的威脅程度由于沒有系統(tǒng)的資料，還無法得出進一步的結論。在選購時，大家一定要保證廠家軌道壓板的穩(wěn)定性和可靠性，并且還要具體問題具體分析，根據不同的軌道性質，來選擇響應型號的軌道壓板。有些軌道壓板具有良好的絕緣性能，非常好用。
道岔優(yōu)點：改變了傳統(tǒng)的框架式結構，使尖軌的整體剛性大幅度下降；尖軌分動后，轉換啟動力??；兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，避開了兩根尖軌反彈力的疊加時刻；兩根尖軌同時轉換時間較短，而此時正是電動機功率輸出的時刻，使電氣特性與機械特性得到良好的匹配；外鎖閉裝置一旦進入鎖閉狀態(tài)，車輛在過岔時，輪對對尖軌或心軌產生的側向沖擊力基本上傳不到轉換設備上。
其次，安裝不良的復式交分道岔轉轍器會導致在轉換過程中道岔拉桿出現拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。3 、雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重， 可動心尖軌無孔魚尾板就會出現磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴重的情況下還會導致發(fā)生可動心軌跳動的現象。
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